Beginilah Jadinya Kalau Pesawat Nabrak burung

**ADMIN**

[You must be registered and logged in to see this image.][Only mods are allowed to see this link]
Quote:
Originally Posted by ndutimutz [Only mods are allowed to see this link]
tabrakan
antara burung dan pesawat seperti yang dialami Airbus A320 milik US
Airways yang jatuh ke Sungai Hudson, New York kemarin adalah cerita
lama. Sebelumnya banyak sekali kejadian serupa terjadi.

Sampai
kini, penyebab matinya mesin pesawat dengan nomor penerbangan 1549 yang
kemudian terpaksa mendarat di Sungai Hudson, akibat mesin pesawat
menyedot burung. Disebut-sebut pesawat yang 155 penumpangnya selamat itu
mengalami double bird strikes.

Ada dua kemungkinan atas kalimat
ini. Pertama, pesawat itu menabrak atau ditabrak oleh 2 burung. Kedua,
burung yang ditabrak atau menabrak itu terhisap kedua mesin pesawat.

Burung memang membahayakan bagi pesawat. Sejak 1988 lebih dari 200 orang di seluruh dunia tewas akibat tabrakan pesawat dengan burung.
Masih menurut data Komite Tabrakan Burung (BSC) Amerika Serikat (AS),
terjadi lebih dari 5.000 kasus tabrakan dengan burung yang dilaporkan
Angkatan Udara AS sejak 2007.

Tabrakan dengan burung biasanya
terjadi saat pesawat dekat dengan tanah. Itu berarti saat pesawat
menjelang mendarat atau baru saja take off. Saat seperti ini mesin
pesawat berputar dalam kecepatan tertingginya.

Musibah tabrakan
ini menjadi serius bila burung-burung itu (biasanya jenis camar atau
angsa) terhisap ke dalam mesin pesawat. Dalam kondisi seperti ini
baling-baling dalam mesin biasanya patah untuk kemudian terhenti. Lantas
keseluruhan sistem mesin pesawat terganggu atau mati.

Maklum, daya
dobrak suatu benda dalam kecepatan tinggi naik berlipat-lipat dibanding
dalam kondisi diam. Menurut BSC, angsa Kanada seberat 6 kg yang
bertabrakan dengan pesawat dalam kecepatan 150 mil per jam sama dengan
pesawat itu tiba-tiba ditimpa beban 5 kuintal dari ketinggian 10 kaki.

Makin berat si burung dan makin tinggi kecepatan pesawat saat tabrakan, beban dobrak yang dialami pesawat makin besar.

Pesawat-pesawat
besar biasanya masih bisa terbang setelah bertabrakan dengan burung
seberat 2 kg. Persoalannya, 36 spesies burung di Amerika Utara memiliki
berat di atas batas normal ini. Termasuk sekawanan angsa yang
bertabrakan dengan pesawat milik US Airways itu. Kawanan burung lebih
menyulitkan karena ia menyebabkan lebih banyak bird strike.

“Burung
sangat berbahaya bagi pesawat dalam beberapa ribu kaki pertama sejak
take off,” kata Dale Oderman, associate professor bidang teknologi
penerbangan di Purdue University, Indiana.

“Burung yang terhisap
ke dalam mesin sangat berbahaya karena mesin pesawat rentan terhadap
guncangan. Keseluruhan mesin bisa terganggu,” lanjutnya.

Bandara
sendiri, kata Oderman, sudah mengambil beberapa langkah pengamanan.
Mislanya, tidak menanam banyak pohon di sekitar bandara. Sayangnya,
Bandara La Guardia tempat pesawat nahas itu berasal, dibangun dekat
sungai. Secara alamiah terdapat banyak burung air di sekitarnya.

Asal tahu saja, tabrakan
pesawat dengan burung –atau hewan lain—menyebabkan kerugian maskapai
penerbangan hingga di atas 600 juta dollar AS (sekitar Rp 6,6 triliun)

Dari
1990 hingga 2007 terdapat 80.000 insiden tabrakan burung dengan pesawat
sipil atau sekitar 1 kasus tabrakan dari tiap 10 ribu penerbangan,
demikian dara Badan Penerbangan Federal (FAA) dan Departemen Pertanian
AS.

Ketua Komite Keselamatan Asosiasi Pilot Pesawat AS, Rory Kay
menyebut jumlah insiden tabrakan dengan burung tak pernah turun dari
waktu ke waktu. “Anda hanya jarang mendengarnya,” kata Kay.

Melihat
pertumbuhan pesawat maupun burung yang sama-sama naik, sangat mungkin
insiden sejenis akan terulang dan terulang lagi. Pupulasi angsa Kanada
saja di pantai timur AS diperkirakan naik dari 1 juta ekor doi tahun
1990 menjadi hampir 4 juta ekor tahun lalu.

Di lain pihak,
teknologi pesawat yang makin canggih membuat laju burung besi ini makin
cepat, makin menyulitkan burung untuk menghindar.

(sumber: surabayapost.co.id)

**ADMIN**

sep... sep... om